Pla de construcció de reixa de fibra de vidre sobre paviment de formigó asfàltic
Pla de construcció de reixa de fibra de vidre sobre paviment de formigó asfàltic
Utilitzant una capa de coixí de pedra triturada per omplir, el procés de construcció principal és: preparació de la construcció → mesurament i disposició → eliminació de la capa superficial → capa estable de pedra triturada de ciment de 20 cm de gruix → capa base de pedra triturada graduada → reixeta de fibra de vidre → capa permeable → segellat de tractament de superfície d'asfalt capa → paviment de formigó asfàltic de 5 cm de gruix → inspecció de compactació → acceptació de lliurament.
Ⅰ Base de pedra picada estabilitzada amb ciment
1 Construcció de carreteres:
Operació d'ompliment i compactació de la carretera: el material de farciment es col·loca, s'anivella, es rega i s'humiteja, i requereix enrotllament i compactació després del reg. El nombre de passades es determina mitjançant proves. Tenim previst utilitzar el corró vibrador YZ{{0}}T i adoptar el mètode esglaonat cap endavant i cap enrere per a la construcció. L'amplada de la pista de compactació no ha de ser inferior a 0,1 m, i la velocitat de conducció durant la compactació ha de ser de 2 km/h. La posició de superposició no ha de ser inferior a 0,5 m paral·lela a la direcció de l'eix de la carretera. Quan es condueix per la direcció de l'eix de la carretera, les vores i les cantonades que no es puguin arribar mitjançant la compactació mecànica s'han de compactar amb un compactador tipus granota de 12 cavalls de força, i s'utilitzaran compactadors de fusta manuals locals per a la compactació.
Un cop finalitzada la construcció del voral de la carretera, la sorra i els materials de pedra triturada es poden transportar amb cotxe al lloc de construcció per a la construcció de la superfície de la carretera. Es poden transportar manualment a la superfície de treball del lloc per a la pavimentació. El gruix del paviment ha de complir els requisits de disseny i després compactar-lo amb un corró vibrant.
La qualitat de la pedra triturada ha de complir els requisits de les especificacions i la classificació ha de ser bona sense que la mida de les partícules superi l'estàndard. No ha de contenir pols de pedra i la pedra triturada no ha de contenir fòssils de vent ni pedres toves.
Ⅱ Reixa de fibra de vidre
1. L'eficàcia de la reixa de fibra de vidre està estretament relacionada amb el tractament de la superfície de la carretera. Abans de la col·locació, les substàncies que puguin afectar la força d'unió entre la reixa i la capa inferior, com ara greix, pintura, materials de segellat, taques d'aigua, brutícia, etc., s'han d'eliminar a fons de la superfície de la carretera per netejar i netejar la superfície de col·locació. sec. El suport sensible a la pressió de la reixa de fibra de vidre és una substància soluble en aigua. Si hi ha taques d'aigua a la superfície de la carretera, s'ha de col·locar després que la superfície de la carretera estigui seca. Abans de col·locar la graella, s'ha de ruixar una capa d'oli adhesiu. Si s'utilitza asfalt emulsionat com a oli adhesiu, la reixeta s'ha de col·locar després de l'emulsió i l'assecat complets.
2. Col·locació i fixació de reixa de fibra de vidre
La col·locació de la quadrícula es pot dur a terme mitjançant equips especialitzats modificats per tractors o cotxes, o per col·locació manual. Abans de començar la col·locació, la superfície adhesiva s'ha de seleccionar cap avall i els colors marcats anteriorment han d'estar en un extrem per facilitar la construcció i evitar que la superfície adhesiva es col·loqui malament. Quan col·loqueu la reixeta, s'ha de mantenir plana, ajustada i no arrugada, de manera que la reixeta tingui una tensió efectiva. Després de la col·locació, s'ha de tornar a enrotllar amb un corró de rodes d'acer net.
Actualment, hi ha dues reixes de fibra de vidre d'ús habitual: amb adhesiu autoadhesiu i sense adhesiu autoadhesiu. Els productes amb adhesiu autoadhesiu es poden col·locar directament sobre una capa base plana, mentre que els que no tenen adhesiu autoadhesiu solen fixar-se amb claus d'acer. Els materials necessaris per a la fixació són: ① Làmina de ferro fixa de 50 x 50 x 0,3 mm, que ha de ser plana i no deformada, i la zona circumdant ha d'estar axaflanada; ② Claus d'acer de 2-polzades.
Quan utilitzeu el mètode de clau d'acer fixa per col·locar la reixa de fibra de vidre, primer fixeu un extrem de la làmina de ferro fixa i el clau d'acer a l'estructura inferior que s'ha ruixat amb una capa adhesiva d'asfalt, i el clau d'acer es pot martellejar o disparar. reixa longitudinalment i fixa-la en seccions, amb una longitud de cada secció de 2-5m. També es pot segmentar segons l'espai entre juntes de contracció, amb claus d'acer col·locades a les juntes. Exigir que la fibra de vidre estigui en estat recte i tensat tant en sentit longitudinal com transversal quan la reixeta estigui tensa.
La superposició de la quadrícula és una superposició longitudinal, amb una amplada de superposició no inferior a 20 cm i una amplada de solapament transversal no inferior a 15 cm. L'encavalcament longitudinal s'ha de col·locar sobre l'anterior segons el sentit de la pavimentació asfàltica. Quan es fixen, els claus d'acer no s'han de clavar a la fibra de vidre i la fibra de vidre no s'ha de colpejar directament amb un martell. Si es detecta que les ungles d'acer estan trencades o la xapa de ferro està solta després de la fixació, s'han de tornar a arreglar. Després de col·locar i fixar la reixa de fibra de vidre, s'ha de compactar i estabilitzar moderadament amb un rodet de goma per assegurar-se que la reixa quedi fermament unida a la superfície original de la carretera.
En els projectes de construcció reals, la reixa de fibra de vidre es col·loca directament després de polvoritzar l'oli de la capa adhesiva i el corró segueix de prop per compactar-la. L'efecte és bo i la reixa de fibra de vidre tampoc és propensa a les ones.
Ⅲ Precaucions de construcció
1.Controleu estrictament l'entrada i la sortida dels vehicles que transporten materials barrejats i prohibeu que els vehicles giren bruscament, frenin bruscament i aboquin materials barrejats a la capa de la xarxa per evitar danys a la xarxa de fibra de vidre.
2. L'adhesiu de reixeta de fibra de vidre és fàcilment soluble en aigua i la construcció no s'ha de dur a terme en dies de pluja o carreteres humides.
3. Les reixes de fibra de vidre estan fetes de fibra de vidre i són propenses a efectes irritants sobre la pell humana. El personal de construcció ha de portar guants de protecció.
4.Quan el rodet de goma utilitzat s'ha d'omplir d'aigua per augmentar el seu pes, la quantitat d'aigua injectada no ha d'estar massa plena per evitar que es desbordi a la reixa de fibra de vidre, fent que l'esquena i l'abdomen perdin l'adhesió.
5.Durant el procés de col·locació de la reixa de fibra de vidre, si es troba que hi ha petites fosses a la superfície de la carretera original que no s'han omplert primer, la part corresponent de les fosses es pot tallar a la reixa col·locada, de manera que les fosses es pot omplir completament en col·locar la capa superior de la mescla asfàltica.
6. Quan es col·loca la quadrícula, la temperatura de la superfície de la carretera ha d'estar entre 5 graus C i 60 graus C.
Ⅲ Formigó asfàltic de gra mitjà
1. Pavimentació de formigó asfàltic:
① Ús d'una pavimentadora amb ajust automàtic del gruix de paviment i dispositiu d'anivellament per col·locar formigó asfàltic. La superfície de la carretera està asfaltada a mitja amplada.
② Quan el radi de la corba és massa petit per funcionar amb una pavimentadora, es pot utilitzar la pavimentació manual. Però cal tenir en compte que el material de paviment s'ha de descarregar sobre la planxa de ferro; Utilitzeu una pala per pavimentar i no aixequeu la pala lluny; Esteneu i niveleu amb un rascador alhora; Les eines de pavimentació utilitzades s'han d'escalfar per utilitzar-les.
③ La temperatura de pavimentació del formigó asfàltic: quan s'utilitza asfalt de petroli, la temperatura normal de pavimentació de la construcció és de 110-130 graus C i la màxima no ha de superar els 165 graus C; La temperatura de pavimentació de la construcció a baixa temperatura és de 120-140 graus C, i la temperatura màxima no ha de superar els 175 graus C. Quan la temperatura és inferior a 5 graus C, les operacions de pavimentació de formigó asfàltic no s'han de dur a terme. S'han de prendre mesures fiables com l'augment de la temperatura de mescla del formigó asfàltic, l'enfortiment de l'aïllament i una estreta coordinació entre el paviment i el rodatge. No obstant això, la temperatura de mescla del formigó asfàltic no ha de superar el valor límit especificat a les especificacions.
④ En pavimentar, si plou, s'ha d'aturar la construcció i el formigó asfàltic descarregat ha d'estar ben cobert i aïllat.
2. Juntes de formigó asfàltic:
① La junta de construcció adopta el mètode d'unió en fred. No queden costures longitudinals.
② El muntatge i unió de juntes de construcció horitzontals. Espolseu una capa de cinta de sorra al final de la secció de paviment predeterminada i, a continuació, col·loqueu el formigó asfàltic i enrotlleu-lo en un pendent. Després de refredar el formigó asfàltic, utilitzeu una màquina de tall per eliminar la sorra solta. La compactació del formigó asfàltic de nova col·locació a la junta transversal s'efectuarà primer mitjançant laminació transversal.
3. Laminació de formigó asfàltic
① La compactació del formigó asfàltic adopta una combinació de corró de pressió estàtica de tambor d'acer i corró vibrant per a la compactació, que es realitza en tres etapes: compactació inicial, compactació de nou i compactació final. El corró ha de rodar a una velocitat lenta i uniforme.
② La temperatura de laminació del formigó asfàltic: quan s'utilitza asfalt de petroli, la temperatura normal de laminació de la construcció no hauria de ser inferior a 110-140oC; La temperatura de laminació per a la construcció a baixa temperatura és de 120-150 graus C i no ha de ser inferior a 110 graus C. La temperatura al final de l'enrotllament no ha de ser inferior a 70 graus C. La compactació inicial s'ha de dur a terme a una temperatura més alta, però s'ha de determinar en funció de la col·locació i compactació d'assaig per assegurar-se que no hi hagi desplaçaments ni esquerdes durant el procés de compactació.
③ La pressió inicial és la pressió estàtica. El rodet roda des de l'exterior cap al centre, amb les corretges de rodament adjacents superposades en 2/3 de l'amplada de la roda. En rodar, la roda motriu del corró ha de mirar cap a la pavimentadora; No canvieu de sobte la ruta i la direcció de compactació; L'arrencada i parada del corró s'ha de fer lentament a velocitat reduïda. La recompactació es realitza mitjançant un corró vibrador per a 4-6 passades (determinades a partir d'experiments), amb una freqüència de vibració de 35-50Hz i una amplitud de 0.3-0 .8mm. La superfície de la carretera s'ha de girar, girar-se o aparcar per esperar.
